《興櫃股》高鐵運量與獲利可望提升

【時報記者施蒔穎台北報導】高鐵 (2633) 特許期延長70年至2068年，每年運量高達5000萬人次，以目前每年所要折舊攤提金額約160億元計算，年載客量大約4500萬人次就可損益兩平，法人表示，在新增苗栗、彰化、雲林3站挹注與調降票價措施的促銷，加上高鐵持續推出搭配多元的觀光行程下，可望隨著觀光旅客的增加，同步帶動運量與獲利的提升。

2015年搭乘高鐵的總旅次數達5056萬人次，成長5.3%，今年受惠於苗栗、彰化和雲林新站的開通，累計今年1~6月總旅客人次達到2789萬，年成長為12.6%，預估今年整體的總運量將較去年再成長。

在業務拓展方面，高鐵於2009年成為國際鐵路聯盟的一員，近期與日本新幹線合作關係密切，目前在相關零組件、維修已經有技術合作，並共同合作爭取國際高鐵建設與營運的商機，有機會拓展零組件和維修業務到國外市場。

在通路銷售方面，目前除了車站銷售窗口與自動售票機的基本票務服務外，也包括網路、便利商店、手機 TExpress App、12家大型旅行社集團等便利的通路，隨著運量逐年的增加，高鐵車站的售票窗口交易量呈現逐年下降的趨勢，顯示多元便利的票務通路服務已經發揮分流的效果。

高鐵董事長劉維琪表示，高鐵在維持營運系統的穩定度及安全度之外，也積極與國內產、官、學界合作，研發替代性物料及扶持國內廠商產製國產化維修備品，以逐步降低對原廠修繕之依賴程度，目前自主維修率達85%，希望未來能再提升。

除此之外，目前相關維修的項目已經有33%採用國內，未來比重可望持續提高。法人指出，觀察近年高鐵的修繕費用，由於自有維修能量的提升，使得修繕費用占營收比重得以控制在3%左右。

法人表示，高鐵為台灣首度由民間興建、營運並於特許營運期滿後，移轉給政府的重大公共交通運輸工程，由於高鐵屬於寡占性強，以及特許權利等產業特性，因此沒有其他運輸工具可以相比較，整體來看受到景氣波動的影響較低，加上經過去年的財務解決方案調整後，每年可配息為不低於60%分配股東股息的股利政策，未來前景穩定可期。