燃料耗盡？油價反彈外加競爭激烈 美航空股重挫

編譯林鼎為 綜合外電

鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電

媒體《CNNMoney》報導，航空股週三 (20日) 面臨重挫，投資人最好繫緊安全帶，收起餐桌。包括西南航空 (Southwest Airlines Inc.) ( (US-LUV) ) 、美國航空 (American Airlines Group Inc.) ( (US-AAL) ) 、聯合航空 (United Continental Holdings Inc.) ( (US-UAL) ) 、達美航空 (Delta Air Lines Inc.) ( (US-DAL) ) 、捷藍航空 (JetBlue Airways Corp.) ( (US-JBLU) ) 與 Spirit 航空 (Spirit Airlines Inc.) ( (US-SAVE) ) 股價都下跌約 6% 至 8% ；另外， U.S. Global Jets ( (US-JETS) ) 4 月掛牌的 ETF 也下跌 5% 。

眾家航空股突現跌勢的原因，目前還不完全清楚，但能確定的是，航空股已不再像過去幾年一樣吃香。此外，眾家大型航空公司，除了捷藍航空與阿拉斯加航空 (Alaska Air Group Inc.) ( (US-ALK) ) 之外，今年股價均至少下挫10% 。經過多年的漲勢過後，航空股的燃料似已消耗殆盡。不可諱言，航空公司多年前歷經數回合的整併後，體質的確較為健康。

但市場也浮現憂慮，航空業美好的日子是否已成往事。

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國際油價反彈

儘管許多航空公司均表示，今年能因國際石油價格下跌，省下燃料成本達到數十億美元之譜；不過好景不常，國際油價已現反彈趨勢，目前已接近每桶 60 美元左右。

另外，高盛 (Goldman Sachs) 分析師則表示，國際油價將再出現跌勢，恐在秋天時跌至每桶 45 美元。不過對投資人而言，目前的趨勢還是比較重要。

利潤觸頂？

另一方面，週二 (19日) 航空業高層的評論，恐也將使投資人嚇出一身冷汗。

西南航空財務長 Tammy Romo在由市場研究公司 Wolfe Research 舉辦的產業會議中表示，今年或許將是航空業發展達到高點的一年。 Romo 指出，航空業長期面發展，或將較貼近經濟發展的趨勢；據悉，儘管美國經濟發展近來相對遲緩，但航空業仍維持旺盛的成長力道。

美航總裁 Scott Kirby 也在同場會議中表示， 2016 年的利潤恐無法與今年的好景相比。

重回老路？

眾人不斷地在 Wolfe Research 舉辦會議提起一項問題，即航空公司近來是否投入太多產能？若經濟冷卻的幅度比第 1 季還要大，對航空業來說，這可是項大問題。

航空業過去幾年以來之所以能有如此好的表現，在於紀律性高，並沒有一股腦增加太多航班，以及削價競爭。

聯航財務長 John Rainey 在會議中表示，聯航在國際油價下跌時，反而削減公司的載客能力；此外， Rainey 指出，消費者目前較願意付費升等艙位空間或是其他機上服務。換句話說， Rainey 並不認為航空業決策層會犯下與過去同樣的錯。

不過，阿拉斯加航空執行長 Brad Tilden 則對航空業前景不甚樂觀。 Tilden 稱美航總裁太過遲鈍，航空業不能對顧客投向廉航的懷抱視而不見，消費者不會因機艙空間狹小就放棄便宜機票的機會。

這似乎意味著另場價格戰即將開打，雖對旅客來說當然是利多，但對航空業投資人來說，卻是個壞消息。

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