油價跌+運價漲 華航長榮航Q3高飛

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 貨櫃船運與航空客運市場進入7、8月大旺季,在油價下跌,運價上漲雙重利多下,昨(6)日航運族群股價多逆勢上漲。 航空燃油價自6月的每桶77.7美元降到本(7)月的74.56美元,船用燃油價從6月每桶均價357.33美元降至昨天的325美元,而海運價與空運票價7月都有拉升,航運族群旺季利差將進一步拉大,獲利成長可期。 貨櫃船運除受惠油價下跌,且本月初終於將歐洲線運價大幅拉升,6月下旬最低僅每箱(20呎櫃)200美元的超低運價,拉到目前的近千美元水準,運價翻升達4∼5倍。 惟美國線因為投入的船噸持續增長,運價仍呈現逐周下滑,以美西每大箱(40呎櫃)來說,從3月中的1,850美元,跌到昨天的台灣裝船1,300美元,上海裝船約1,200美元;雖然7月1日航商有做一波調漲,但實現比例偏低,接下來要看7月中旺季附加費每大箱徵收400美元能實現多少。 航空客運市場部分,業界指出,今年暑假歐洲線與日本線最旺,主要都是拜歐元與日圓貶值所賜,目前飛歐洲經濟艙票價都在3萬元以上,飛東京也有1.5萬∼1.6萬元,泰國線今年當地政局穩定,載客量有較高比例成長,這些航線今年暑假實質票價都有提升,上漲幅度在1成以內。 美國線因供給增加,票價水平與去年相當,7月旺季飛洛杉磯扣除油料附加費仍可賣5∼6萬,大陸航線則下滑,主要受陸客台配額緊縮影響;東南亞線泰國、帛琉、長灘島很熱絡,其他航點受日本線與廉價航空興起影響,表現不如去年。 華航估計全航線今年暑假實質票價比去年同期增加近5%。不過因燃油附加費調降,從營收數字來看不見得成長,但實質獲利是拉高的。 昨天受利多激勵,航運類股股價逆勢走揚,陽明(2609)上漲0.55元、收11.55元,長榮海(2603)漲0.4元、收16.75元,萬海(2615)漲0.15元、收26.25元,華航(2610)漲0.4元、收14.15元,長榮航(2618)漲0.2元、收21.65元。