機場捷運票價 掀起新北、桃園口水大戰

機場捷運票價 掀起新北、桃園口水大戰

新頭殼newtalk

延宕多年的桃園機場捷運好不容易訂於2017年年初通車,票價問題卻掀起新北市政府與桃園大眾捷運公司口水大戰。新北市交通局在8日發出新聞稿,痛批桃園市政府訂出票價太高,只提片面資料,不接納其他意見;而桃捷在9日上午則反擊,新北在機場捷運票價態度「簡直判若兩人」,所有會議內容都有紀錄可查。

新北市政府交通局發出的新聞稿,指控桃園機場捷運票價審議,相關資料都是在會議當天或前1日才提供,且新北市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、要與北捷整合、公車轉乘優惠等意見,卻未被桃園市政府採納,這些都有提案、發文與會議紀錄可查。

新北交通局表示,機捷的票價(160元)真的太高,即使提供月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般民眾而言,這種票價根本不具吸引力。機場捷運目前最大的問題在「運量」,桃捷預估日運量僅4.6萬人次,但北捷日運量高達200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,連雙北的307公車日運量也有7萬人次,明顯低估。要求桃園市政府應該比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠。

不過,桃園大眾捷運公司8日晚間在臉書重砲回擊,表示桃捷同仁們日以繼夜的操作演練,全力拼通車,新北卻散布「票價完全是桃園市府一意孤行」的說法。9日上午又在臉書反駁新北市交通局稱桃捷只提出片面資料的說法,強調董事會議記錄顯示整個溝通討論過程連貫,董事發言白紙黑字,票價的討論,沒有所謂的「起手式」,新北市趙董事的說法是以交通運輸專業,直接指出機場捷運標準票價的訂定,「宜在合理範圍內争取訂定較高價格」,原因很清楚,就是「依軌道同業朋友經驗,票價訂定後調整不易。」

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桃捷還原12月2日票價審議委員會當天,新北市交通局主秘吳國濟也親自出席,在和桃捷公司代表討論過程中,當面公開表示,專業上充分了解桃捷所提之票價方案,只是限於立場必須提出意見,才能有所交代。新北市交通局吳主秘今天說法,和票審會當天會場態度,簡直判若兩人。

最後桃捷反批,新北市交通局是專業機關,理應很清楚捷運票價訂定,須在大眾權益和財務永續間取得平衡,如果新北市府願意依據各股東比例編列預算,依法補貼因降低票價所產生之虧損,桃捷公司也願意向票價審議委員會爭取調降票價。如果新北市府不補貼林口居民,試問按新北市府連日來的神邏輯,是誰讓因機場捷運通車,交通便利生活升級的林口市民,變所謂的二等公民?