《國際產業》歐洲排廢規定嚴苛，車廠將付鉅額代價

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【時報-台北電】《華爾街日報》報導，歐洲為打擊全球暖化，對車輛二氧化碳排放標準設定愈來愈嚴格的目標，促使車廠投注重金開發電動車以達到排廢標準，但隨著2021年大限將至，車廠的努力恐怕無法令歐洲監管機關滿意，不管是被罰款，或避免被罰而砸下大筆成本，車廠都將付出沉重財務代價。

根據明晟（MSCI）環境、社會與管理團隊評估，以福特（Ford）在歐洲汽車銷量為計，估計2021年該車廠將支付56億歐元（約2千億台幣）罰款，高於所有同業，約合今年預期獲利逾9成。此份分析以福特2013-15年排廢下滑速率為假設基礎。

不過另據顧問公司PA Consulting的估計，福特罰款可能僅3.5億美元。PA與許多車廠合作規劃排廢策略，預料德國車廠福斯（VW）將受到最大衝擊，罰款可能高達17億歐元，或占2017年預期獲利的15％，因福斯為歐洲車市龍頭，掌握將近4分之1的市占。

儘管各家機構以不同的假設進行預測，但兩份報告共同結論，就是多數車廠無法達到2021年上路的排廢目標。唯一不會遭歐盟開罰的是豐田，歸功於這家日本車廠在油電混合車的主導地位。

另1家免受罰的是通用（GM），因為今年已將歐洲事業賣給法國寶獅汽車（Peugeot）。

有些人可能會嗤之以鼻，認為這些機構杞人憂天。先前分析師也曾擔憂車廠無法達到歐盟設下的2015年目標，但最後幾乎全數通過。

但事實上，2021年的限制更嚴格。車廠可以符合2015年的標準，柴油車扮演相當關鍵的角色，然而當前柴油車買氣直線下滑，電動車的銷量又未成氣候，無法取代傳統汽車的地位。

許車廠已規劃從2019年開始推出電動車，但這距離2021年可能沒有太多時間提升消費者接受度，此外近期汽油價格走低也是一大阻力，導致消費者傾向購買汽柴油車，使二氧化碳排放增加。（新聞來源：工商時報─陳怡均／綜合外電報導）

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