搶當「中國物流一哥」 西安、鄭州、武漢物流大戰打響

隨著阿里巴巴絲路總部落腳西安，與此同時，菜鳥網絡也計劃在西安打造服務於「一帶一路」的西北地區智慧物流中心，正式將這場「中國物流中心」的大戰推向高潮。事實上，西安正積極增加「一帶一路」建設和西部大開發，並力爭到2021年時，陝西航空貨運航線增至100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業新增GDP超過2000億元人民幣，令物流業占全省GDP的比例可達12%。在此大藍圖下，多家快遞物流企業自去年開始亦紛紛在西安布局，包括海航於去年5月在當地成立海航現代物流，標誌著旗下物流業務板塊整體落戶西安。此前，京東亦與陝西達成協議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流網絡；至於圓通及中通兩大物流巨頭同樣爭相在當地搶佔一席之位，加大在西安的投資力度。 雖然西安對物流業的發展雄心壯志，殊不知鄭州及武漢早已對「中國物流中心」之位虎視眈眈。鄭州市政府在去年時已揚言將大力發展物流產業，打造現代化國際物流中心城市，而據最新統計顯示，鄭州機場去年的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，成為中部六省之首；相較之下，西安咸陽機場貨郵吞吐量僅有20萬噸，另一競爭對手武漢天河機場，去年貨郵吞吐量雖僅有18.5萬噸，但值得注意的是，武漢目前已開通兩條歐美貨運航線，成為中部地區國際及地區航線最多的城市，另一方面，順豐聯手當地政府打造的鄂州機場亦於去年底開工建設，在「武鄂一體化」下，鄂州無疑是武漢最強而有力的幫手。要知道，與國外相比，中國航空貨運發展起步晚，在國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場，而隨著是西安、鄭州及武漢加大力度發展物流業，誰能搶走「中國物流一哥」之位，拭目以待。