ofo押金問題成迷 大概率被收購或申請破產

ofo的押金問題成了2019年中國商界最大的疑難問題。近日，交通運輸部發佈關於《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，新規明確運營企業原則上不收取用戶押金。新規設置了收取押金的上限，如分時租賃押金不得超過單車成本的2%。同時，在預存資金上也設置了限制，如共用單車預存資金不得超過100元，其他交通新業態不得超過8000元。在備受關注的共用單車押金退還問題上，新規明確“押金應當日退還給用戶”。對此，摩拜方面表示《辦法》對於保障用戶合法權益、化解風險具有積極正面的意義。哈囉出行方面回應稱，《辦法》希望可以淨化行業，督促行業的良性健康發展。而ofo小黃車方面則表示，暫不予回應。自2018年底，ofo出現押金擠兌潮以來，ofo便幾乎失聲，遲遲未回應如何解決押金問題；押金問題成了ofo最不願碰觸的傷疤。調查顯示，ofo運維、客服目前幾乎已經癱瘓。那麼，ofo最終將如何收場呢？一般而言，企業陷入資金鏈斷裂問題時，通常有三種應對方式。第一，融資續命；第二，尋求巨頭收購；第三，申請破產清算。就ofo目前的情況來看，融資續命是不可能了，這也意味著ofo尋求被收購和申請破產清算成為大概率事件。