為了保衛地球 親愛的小紅再見了！

作者：陳唯泰

【1線、2站、6處禁行二行程機車】

為了解決空污問題，台北市政府環保局已宣布自2019年開始，將全面禁行二行程機車，並且在去年已先行公告「1線、2站、6處」低污染排放區，將於今(2017)年7月1日起，試辦禁行高污染客車及二行程機車。當大家在關注年金改革的時候，別忽略了這個跟我們更習習相關的新政策囉！

有網友反應：「聽起來好像蠻嚴格地耶！」，這次柯P應該是玩真的，因為在2019年全台北市完全禁駛二行程機車之前，在2017年七月開始，一直到2019年，台北市政府會逐步擴大低污染排放區，下個月起在1條南北線：新生南路—松江路、2個轉運站：台北轉運站、市府轉運站、6處：台北 101、國父紀念館、故宮博物院、中正紀念堂、忠烈祠及陽明山草山公園，這些地方已經開始禁行高污染車輛，而這裡定義的高污染車輛分別為：出廠或進口 15 年以上的柴油大客貨車及小貨車，和 2004 年以前出廠的二行程機車。

【政府補助大手筆】

一連串地政策訊息，暗示著我一件事：「小紅快要離開我了」。小紅是誰？它是Yamaha當年(哪一年我真的不記得了…)出產的JOG.是當年紅極一時的輕量級小車，可能是推出來跟Dio對決的車款(…這故事無疑洩露了我的年歲)。小紅上山下海，陪著我渡過了不少青春歲月，如今即將退役，內心除了對舊款機車的耐操感到佩服之外，對於下一輛兩輪座駕也感到一片迷罔。

就在這個時候，忽然看到政府為了加速老舊二行程機車的汰換，鼓勵民眾購買電動車，提供了一連串地補助，包括經濟部、環保署以及各縣市政府，三者加加起來的補助，最高可以達到35000元。如果沒有二行程的車只是單純購買電動車，政府也有補助唷！但補助就稍微少了一點，但最高仍是有26000元，不無小補啦！

表一、淘汰二行程換購電動車補助表

表二、單純購買電動車補助表

表三、淘汰二行程機車補助表

【電池需求長線看好】

如果單純考量新車的入手價格，補貼後的電動機車(以Gogoro2)與購買汽油機車相比，其實是相差不多的，都在4萬元上下，但如果考量到對生活環境的愛護，電動機車就會是絕佳的選擇了。然而電動車的心臟就是電池，所以電池的需求以及零組件的需求，長線持續看多。

表四、電池概念股
順達(3211)、新普(6121)、加百裕(3323)、統振(6170)、西勝(3625)

表五、電池零組件股
永裕(1323)、中碳(1723)、美琪瑪(4721)、聚和(6509)、長園科(8038)、立凱-KY(5227)、中電(1611)、大亞(1609)

【順達殖利率高、股價淨值比低】

台灣的電池業者早期的主要市場在3C產品，不過隨著市場萎縮，營收下滑。廠商被迫轉型到電動車領域。然而汽車市場被國際大廠把持，國內廠商選擇退而求其次，從機車以及其他工具車切入，例如：小貨卡。

從上表一、二可以發現，目前仍有許多的電池相關廠商，獲利數字在損益兩平邊緣，如果想要挑轉機股的人，可以從這些個股裡頭，挑股價淨值比小於1的，但是財報相對穩健的，例如：順達(3211)、統振(6170)，其中順達目前現金殖利率有7.3%，算是值得優先留意的標的。

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作者簡介：

從事金融證券業超過15年，合格證券分析師，現於CMoney全曜財經擔任顧問、財經主筆，並且是證基會以及中正社區大學講師。

投資首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。目前有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。