◆汽車
※評析：
1. 10/15/2009經濟部長李述德於立法院答詢時表示，反對延長汽機車貨物稅減徵措施。
2. 汽車貨物稅定額抵減獎勵措施將在12/31/2009到期，ibts認為，為適用獎勵措施，部份1h10的需求將提前在4q09釋出，預估4q09台灣新車掛牌數7.49萬輛， yoy+63.86%，預估2009年台灣新車掛牌數26.71萬輛，yoy+20.03%。
3. 隨著經濟逐漸復甦，預估2010年台灣汽車市場景氣將持續轉佳，預估2010年台灣新車掛牌數28.56萬輛，然而，除部份1h10的需求已如前所述，提前在4q09 釋出外，同樣基於適用獎勵措施的考量，部份4q08的需求，其實亦係遞延至1h09 才適出，兩者使得2009年基期相對墊高，因此，預估2010年新車掛牌數 yoy+6.93%。
※投資建議：
ibts認為，若汽車貨物稅定額抵減獎勵措施未獲延長，雖將因部份1h10的買氣提前釋出，有助於增加4q09台灣新車掛牌數，但卻也將墊高2009年的基期，預估2010年台灣新車掛牌數yoy+6.93%，不及2009年的20.03%，除此之外，2009 年、2010年台灣新車掛牌數均將尚在近幾年的相對低水準，維持對中華車 2204(TW) 、東陽 1319(TW) 、堤維西 1522(TW) 區間操作的投資建議，對於具有資產題材的裕隆 2201(TW) ，投資建議則為買進。
◆貨櫃航運
※評析：
1. 長榮海 2603(TW) 新任董事長謝志堅表示2009年是全球經濟景氣谷底，不過未來經濟環境走勢仍難掌握，2010年全球貨量會有些許成長，但航商營運則要看各航商態度，新增運力和閒置運力動向是影響產業供需觀察重點。
2. ccfi在中國十一長假結束後的第一周，在歐洲線的帶動下呈現小漲，不過美東線和美西線則出現回跌，且貨櫃海運產業旺季通常在10月結束，未來運價再上漲的空間應有限。
3. 以往貨櫃海運由遠東到歐美地區回程航線裝載率與去程存在很大落差，但在中國大陸經濟快速回溫下，中國向歐美的進口量增多，回程載貨率與運價都出現好轉，對太平洋航線貨載平衡將是利多。
4. 由於各航商致力於縮班、減艙，運價在旺季得以調漲，然而將船隻閒置時，船商仍需負擔利息和折舊成本，一旦運價漲置現金成本之上，航商就有誘因將閒置船隻重新投入市場。如此大量運能閒置、航商聯合拉抬運價的情況，是否能長久維持尚待觀察。
※投資建議：
維持長榮海、陽明 2609(TW) 、萬海 2615(TW) 區間操作的投資建議。
