各大廠能源車種發動

一般來說，電力車在動力系統部分可分為兩種：一是透過鋰鐵電池（LiFePO4，又稱磷酸鋰鐵電池）的全電力車，一是透過燃料電池的燃料電池汽車。包括通用汽車（ＧＭ）、豐田汽車（Toyota）等都預計在今年將鋰鐵電池應用在油電混合車款上。
從燃料電池的氫動力車或者是採用鋰鐵電池的全電力車，台灣廠商皆有涉足相關重要零組件。例如生產製造燃料電池的業者有亞太燃料電池、博研燃料電池；生產鋰鐵電池的能元科技、長園科技等，都在新能源動力部分耕耘許久。
能元科技（Molicel）於慶祝成立十週年的記者會上，即展出一款全電力車，據說是福特車廠預計在年底推出的新款車種。 能元科技總經理李家駿表示，鋰鐵電池重量是鎳氫電池的一半，但其續航力卻是鎳氫電池的兩倍，不但壽命長又具環保特性。李家駿就對自家與北美客戶所合作推出的插電式油電混合動力車（PHEV）相當自豪，「這款新車可是沒有排氣管的，可稱為實實在在的環保汽車，」據他指出，這款全電力車充滿電可跑兩百四十公里。除了全電力車之外，還有多款電動機車在記者會上展示，原本機車加油孔的地方，打開後卻是充電插座。「鋰鐵電池產業未來是台灣的綠金！」李家駿強調，車用鋰鐵電池組是電力車當中不可或缺的重要應用，「市場餅太大了。」
這也難怪台塑集團在今年二月時，就透過旗下的台塑生醫轉投資長園科技，並且取得全電力車鋰鐵電池的生產技術。其實台塑集團投入電力車相當多年，不過台塑集團對參與長園科技私募事件相當低調，不願意多談。 除了採用油電混合的技術外，另外一種則是透過甲醇、氫、天然氣等燃料，把化學能量轉換成電能設備，再透過其電力來啟動汽車引擎，其中應用最多的燃料是氫。